Nasib Sang Kakak Kandung Yamaha New Vixion Sekarang…

Setelah peluncuran New Vixion di sini saya gak mau membicarakan sang new vixion lebih jauh tapi mau membahas nasib sang kakaknya ialah Scorpio atau biasa di sebut klingon, bernasib sperti Honda Tiger, Yamaha Scorpion ini belum mendapatkan sentuhan yang berarti dalam fitur” nya, Megapa Yamaha kelihatan enggan memperbaiki Line-up sport tertingginya, scorpio kalajengking yang tak sanggup menyengat itu? Dari tongkrongan saja terlihat seperti yang asal-asalan mendesain. Kita bisa melihat desainnya yang memiliki alur seperti Byson, tapi setelah perubahan disana sini malah desain si kuda besi ini menjadi aneh dapat dilihat dari shround yang terlewat besar, lampu rem belakan menyisakan ruang kosong yang lebar.

Yamaha scorpio adalah produk flagship dari yamaha indonesia, dengan kubikasi engine paling besar di jajaran motor Yamaha indonesia. Yamaha dulu meluncurkan Scorpio dan kemudian scorpio Z dengan maksud menggantikan RX-king sebagai raja jalanan. Sayang sekali, saat itu konsumen roda dua masih dominan dikuasai mindsed bahwa 4 tak sama dengan Honda . Artinya jika menginginkan motor 4 tak ya Honda. Sementara Yamaha masih ditempeli cap sebagai motor 2 tak cepat nan boros : F1-ZR, RX-Spesial, RX-king, YT-110, adalah jagoan-jagoan Yamaha yang masih berdiri kokoh saat Scorpio 4 Tak muncul. Scorpio muncul saat Honda Tiger sudah menjadi primadona motor 200 cc keatas. Desain neoclassic Tiger yang segaris dengan desain motor-motor Honda internasional seperti CB600 R misalnya, sulit dikalahkan oleh tampang Scorpio yang minimalis. Bahkan desain kalajengking Yamaha ini tidak lepas dari pengaruh desain motor-motor 2 tak Yamaha yang sudah ada, perhatikan headlamp kotak dan tangki BBM yang mirip dengan RX-king. Lalu perhatikan lagi buritannya yang hampir sama dengan bagian bodi belakang Force One dan motor bebek Yamaha lainnya : lampu sein yang menyatu  dengan lampu belakang. Satu-satunya keunggulan Scorpio adalah rear suspensionnya yang bertipe monocross, tapi itu lagi-lagi saat itu dianggap sebagai kelemahan : kurang kuat dibandingkan dengan motor bersockbreaker stereo.

Facelift Scorpio jadi Scorpio Z dan akhirnya menjadi Scorpion Kingon masih tidak dapat menolong, kebanting lagi dengan perubahan desain Tiger yang semakin gagah dengan Tiger Revolution cruisernya. Scorpio gagal menggantikan kedigdayaan RX-king, gagal pula mengalahkan Honda Tiger kompetitor beratnya. Populasi sang 225 cc ini sangat sedikit banget malah jarang terlihat di jalanan dan parahnya lagi malah sering jadi bahan olok-olokan di sektor headlampnya itu yang sering disebut klingonatau yang terkenal ialah sok ambles nya itu yang melegenda, dll. Pihak Yamaha sampai saat ini hanya mem facelift Byson dan peluncuran New Vixion yang begitu meriah. Mungkinkah pihak Yamaha memang mengabaikan Scorpio atau hanya terfokus kepada Byson dan Vixion hingga melupakan sang Kalajengkin ini hingga merana?

Jika melihat suara biker satu persatu, mayoritas suka dengan desain lawas Scorpio dibanding dengan Scorpion Klingon . Body elegan, tanki cukup besar serta perawakan  yang gampang dimodif membuat motor menjadi favorit biker yang doyan kecepatan. Selain itu untuk mendongkrak penampilan hanya dengan menambah adaptor monocross, ganti pelk, ban gambot, serta stang raiser maka wajah si kalajengking sudah ganteng layaknya supermoto bike

Ada baiknya jika yamaha mem facelift total scorpio ini dengan mamanggil Isao Sakato yang sukses men facelift vixion untuk membuat desain yang benar-benar fresh dan bertransformasi jadi 250cc untuk mengisi kelas naked bike 250cc yang masih sepi ini..